Fendt: e107 V Vario, ora disponibile anche sul mercato Italia

La storia del brand tedesco Fendt è in ogni sua parte costellata da esempi di innovazione tecnologica. Basti pensare all’introduzione della famosa trasmissione Vario, divenuta ora componente fondamentale e in continuo studio e sviluppo su tutti i trattori, per rendersi conto di quanto questo marchio abbia contribuito allo sviluppo di trattori sempre più tecnologici, facili da usare e che riescano a soddisfare le necessità degli agricoltori nei più diversi campi di utilizzo di queste macchine.

Com’è noto, l’ultima sfida accettata da Fendt, iniziata già nel 2017 con i primi prototipi, nel campo dello sviluppo dei trattori, riguarda la propulsione elettrica. Nasce così, e oggi arriva sul mercato italiano, la serie Fendt e100 Vario, della quale esistono due varianti – entrambe con un solo modello a catalogo: e107 V Vario ed e107 S Vario – che si differenziano tra loro per i campi di applicazione: una da pieno campo (S) ed una specializzata da vigneto (V).

THINK ePOSSIBLE NON È SOLO UNO SLOGAN

Quest’ultima rappresenta il focus di questo articolo, che vede appunto come protagonista l’e107 V Vario al quale Fendt Italia ha dedicato lo scorso 29 maggio una giornata esclusiva di presentazione e prove in campo organizzata presso la Cantina Bellaveder di San Michele all’Adige, in provincia di Trento.

Anticipando le conclusioni, possiamo senz’altro affermare che dal punto di vista operativo il Fendt e107 V Vario rappresenta un passo concreto verso l’elettrificazione dell’agricoltura, operando con minima rumorosità e zero emissioni ma senza scendere a compromessi su affidabilità, comfort e precisione. Non è ancora pensato per le lavorazioni più pesanti o per la grande estensione, ma, grazie ai suoi requisiti è perfetto per aziende agricole medio-piccole, per l’impiego su colture speciali, serre e vivai e agricoltura biologica, e per le attività municipali.

TRE MODALITÀ DI GUIDA, ECO, DYNAMIC E DYNAMIC+ PER AVERE SEMPRE LA POTENZA GIUSTA

Entrando nelle specifiche tecniche, l’e107 V Vario, è equipaggiato con un pacco batterie agli ioni di litio da 100 kWh raffreddato a liquido della tedesca BMZ che alimenta un motore elettrico Danfoss. Quest’ultimo lavora in tre diverse modalità di guida (ECO, Dynamic e Dynamic+), che consentono di erogare più o meno potenza, in modo da avere, da un lato, un’autonomia di lavoro aumentata, nel caso in cui si stiano effettuando lavorazioni leggere, e, dall’altro, di riuscire a svolgere lavorazioni particolarmente onerose per intervalli di tempo però limitati.

Nella modalità ECO il trattore è in grado di erogare fino a 50 kW (68 CV) così da avere la massima autonomia quando si lavora a carico parziale, nella modalità Dynamic invece la potenza massima disponibile arriva a 55 kW (75 CV) e, infine, con la modalità Dynamic+ si ottiene il picco di potenza, fino a 66 kW (90 cv) per sostenere una performance elevata con prestazioni aggiuntive in un intervallo di tempo limitato.

I VANTAGGI LEGATI ALLA SCELTA DELLA TRASMISSIONE VARIO

La coppia massima è di 347 Nm a 1.400 giri/min e viene trasmessa alle ruote in maniera molto fluida grazie alla sincronizzazione perfetta (TMS) tra motore elettrico e cambio Vario. È proprio l’utilizzo di quest’ultima trasmissione a rendere possibile l’utilizzo delle prese di potenza meccaniche azionate direttamente dal motore elettrico.

Tramite, infatti, dei rapporti di demoltiplicazione è possibile ottenere regimi di rotazione di 540 giri/min, 540E giri/min o 1.000 giri/min per la presa di potenza posteriore e di 1.000 giri/min per quella opzionale anteriore, senza che il motore elettrico giri a regimi troppo bassi con conseguente problemi di surriscaldamento dello stesso.

Inoltre, l’impiego della trasmissione Vario permette di avere una trazione erogata in maniera lineare e continua, senza vuoti di coppia, a velocità dagli 0,02 km/h fino ai 40 km/h in avanti e dagli 0,02 km/h ai 25 km/h in retromarcia.

FINO A UN MASSIMO DI 7 ORE DI AUTONOMIA E DUE POSSIBILITÀ DI RICARICA

Schermata di visualizzazione dei consumi. gli assorbimenti di potenza del trattore vengono suddivisi in tre gruppi: consumi per il movimento, consumi per l’accoppiamento con macchine operatrici e consumi per riscaldamento o raffreddamento

L’autonomia del Fendt e107 V Vario dipende molto dal suo impiego. Grazie al sistema modulabile di recupero energia direttamente dal movimento è possibile aumentarne l’autonomia fino ad una durata massima di 7 ore. Tuttavia, in situazioni meno favorevoli e con lavorazioni più energivore, la sua autonomia scende a circa 4-5 ore di lavoro. È comunque sempre possibile monitorare i consumi del trattore in tempo reale dal computer di bordo.

Per quanto riguarda la ricarica, Fendt offre due soluzioni: ricarica in corrente alternata, con potenza di carica di 22 kW e attacco di tipo 2 conforme allo standard automobilistico, che permette una carica della batteria dal 20% all’80% in 4 ore circa, e ricarica in corrente continua, con potenza di carica di 80 kW, anch’essa con attacco conforme allo standard automobilistico, che permette una carica della batteria dal 20% all’80% in soli 45 min. Con questa modalità di carica è anche possibile impostare una ricarica lenta (ECO) per una maggiore protezione della batteria.

FUNZIONE START-STOP, PER RIDURRE IL CONSUMO DI ENERGIA, E IMPOSTAZIONE DI UN TIMER DI RICARICA

Presa tipo 2 per ricarica batteria, standard automobilistico (sinistra), cavo di alimentazione del trattore (destra)

Al fine di prolungare quanto più possibile la durata della batteria in campo, il trattore è fornito della funzione start-stop che permette di non sprecare energia quando la macchina è ferma e non si deriva da essa potenza meccanica. Inoltre, per proteggere la batteria ed assicurarsi che la sua vita duri quanto più possibile, è possibile impostare dei limiti di carica (la ricarica minima è sempre del 50%, ma il livello di carica massima può essere stabilito arbitrariamente dall’agricoltore) e degli orari di carica in maniera che la centralina del trattore stesso decida quando caricarsi e come usare l’energia prima di essere staccato dalla ricarica.

Monitor interno di controllo del FENDT e107 V Vario che mostra la modularità di carica massima. La modalità è disponibile sia che si carichi in carica alternata sia che si carichi in corrente continua

Infatti, l’operatore può decidere di volere sempre il trattore con una carica dell’80% tutte le mattine alle 6.00 e con la cabina ad una certa temperatura, così il trattore deciderà autonomamente quando e come caricarsi nella notte e come riscaldare la cabina, evitando che, quando l’operatore inizi a lavorare, il riscaldamento “rubi” troppa energia alla batteria, riducendo l’autonomia di lavoro.

Inoltre, sempre al fine di proteggere la batteria e poter usare il trattore in tutte le stagioni la gestione termica assicura che la batteria funzioni sempre alla temperatura ottimale, indipendentemente dalla stagione o dalle condizioni atmosferiche.

SPAZI DI ATTACCO COMPROVATI PER LAVORARE CON ATTREZZATURE DI OGNI TIPO

Posizionamento delle prese di potenza idrauliche, posteriori e su entrambi i lati del trattore

Il Fendt e107 V Vario è equipaggiato con un impianto idraulico con una pompa a portata variabile con capacità totale di 119 l/min. È possibile montare da un minimo di due ad un massimo di 6 utenze, suddivise tra il retro e i lati del trattore.Il trattore è dotato di sollevatore sia posteriore (2.775 daN potenza max) sia anteriore (2.395 daN potenza max). Il sollevatore posteriore, inoltre, è provvisto di sistemi di regolazione e controllo di pressione e posizione che permettono di effettuare operazioni come lo sfalcio con precisione ed omogeneità molto elevate.

Il Fendt e107 V Vario con equipaggiamento Profi+ fotografato a Enovitis in campo 2025

Fendt offre per l’e107 V Vario due varianti di equipaggiamento, Profi e Profi+, dove la grande differenza sta nella predisposizione alla guida autonoma del trattore. Inoltre lo specializzato elettrico è dotato delle funzioni ISOBUS che consentono di utilizzare gli attrezzi compatibili tramite i sistemi FendtONE onboard e FendtONE offboard, che combinano soluzioni di smart farming e di gestione dell’azienda agricola.

È così possibile avere sempre sott’occhio, in campo e da remoto, sia le funzioni relative alla macchina in campo come la guida autonoma FendtGuide o il controllo automatico delle sezioni Variable Rate Control (VRC), sia le info riguardanti posizione, velocità e tempo di lavoro della macchina, ma anche prossima manutenzione, livello di carica o potenza di ricarica.

COMFORT AD ALTI LIVELLI IN CABINA E MANOVRABILITÀ AL TOP

La cabina è l’apprezzata Fendt Comfort a 4 montanti, che offre abbondante spazio libero e una visibilità a 360°, grazie anche all’assenza del tubo di scarico. È preriscaldabile grazie al sistema di gestione termica autonomo; il tappetino riscaldato e i sedili riscaldati aumentano il comfort di lavoro nei mesi invernali e alle più basse temperature, mentre i finestrini anteriori e posteriori, riscaldabili grazie a una serpentina interna, garantiscono una visibilità ottimale anche in caso di formazione di brina.

A seconda della tipologia d’impiego, la cabina è disponibile con filtri di protezione di categoria 2 o, in via opzionale, di categoria 4, che permettono anche di proteggere dalla deriva dei prodotti fitosanitari.

Allestimento Profi+ con predisposizione alla guida autonoma

Il comfort non finisce in cabina, perché grazie all’incredibile manovrabilità della macchina e all’assale anteriore con sospensione di serie, compensazione di livello e funzione antirollio, il mezzo offre una guida di tipo automobilisto che rende le ore passate in campo meno pesanti.

Particolare della serpentina incorporata nel parabrezza frontale per evitare problemi di eccesso di condensa o brina

Un punto di forza che, unito alle dimensioni ridotte della macchina (852 mm di larghezza anteriore, 887 mm di larghezza posteriore, 3.562 mm di lunghezza totale, 2.500 mm di altezza della cabina da terra e un passo di 2.290 mm) – paragonabili a quelle dell’omologo modello da vigneto con motore endotermico – ne fa un trattore perfetto per lavorare anche all’interno di spazi ristretti e di grandi magazzini chiusi.

UN PASSO IMPORTANTE VERSO LA SOSTENIBILITÀ SENZA COMPROMESSI IN TERMINI DI EFFICIENZA

Per giunta, avendo una propulsione elettrica, il Fendt e107 V Vario, gode di una silenziosità molto più elevata rispetto agli altri modelli a diesel della stessa fascia e vibrazioni in cabina molto ridotte, fattore fondamentale per riuscire a prestare una maggiore attenzione all’esecuzione delle lavorazioni e al benessere psicofisico dell’operatore.

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È inoltre importante ricordare che la propulsione elettrica non influisce affatto sulla possibilità di abbinamento della trattrice con le macchine operatrici già presenti in azienda, consentendo quindi agli agricoltori di continuare ad usare il proprio parco macchine senza alcun problema.

In conclusione, questi nuovi trattori elettrici di casa Fendt rappresentano un passo importante in direzione della sostenibilità riducendo enormemente le emissioni di CO2, con un forte impatto (marketing, certificazioni ambientali e ridotti costi per il carburante) sull’intera filiera produttiva che può diventare sempre più green grazie all’utilizzo di macchine di questo tipo.

In termini, infine, di rapporto costo-beneficio, occorre tener presente che al prezzo di acquisto di queste nuove macchine, innegabilmente molto più elevato rispetto a quello di un omologo analogo a diesel, si contrappongono i ridotti costi di manutenzione associati a questo sistema di propulsione rispetto alla manutenzione ordinaria di un motore endotermico, determinando una quota di ammortamento maggiore del mezzo negli anni di utilizzo.

DISAA – Università di Milano