Liebherr Components: idrogeno e modularità in primo piano nei motori

Nel panorama della transizione energetica applicata ai sistemi di propulsione per macchine industriali, Liebherr si è presentato a Bauma 2025 con due soluzioni che, pur differenti per natura, convergono verso un obiettivo comune. Ridurre drasticamente l’impatto ambientale senza compromettere l’affidabilità, la durata e le prestazioni richieste dalle applicazioni off-highway. Da un lato, il nuovo motore H966, dall’altro l’innovativa piattaforma di iniezione LiGO.

 

H9X6, MOTORE A IDROGENO PER APPLICAZIONI OFF-ROAD IMPEGNATIVE

H9X6 è un sei cilindri in linea da 13 litri sviluppato espressamente per funzionare con idrogeno e si basa su una tecnologia di iniezione nel collettore indiretta Port Fuel Injection che opera a pressioni inferiori ai 20 bar.

Una scelta progettuale precisa che consente una combustione pulita ed efficiente, con emissioni di anidride carbonica e ossidi di azoto prossime allo zero. A differenza di molte soluzioni alternative ancora in fase sperimentale, H9X6 è stato concepito per offrire una risposta concreta e facilmente integrabile nelle macchine esistenti.

La struttura compatta e robusta, le interfacce termiche e meccaniche analoghe a quelle dei motori diesel e la dinamicità di funzionamento rendono questa unità perfettamente adattabile molteplici scenari operativi, in particolare nei settori construction e agricolo, dove resistenza agli agenti esterni, continuità di servizio e semplicità di manutenzione restano requisiti irrinunciabili.

 

LA PIATTAFORMA MODULARE DI INIEZIONE LIGO, IN GRADO DI FUNZIONARE CON AMMONIACA

L’approccio Liebherr non si limita però all’evoluzione del motore, ma abbraccia anche l’intera catena di gestione del combustibile. Ed è qui che entra in gioco il sistema LiGO, una piattaforma modulare di iniezione sviluppata per supportare l’impiego di carburanti alternativi come idrogeno, metanolo, etanolo e ammoniaca.

LiGO può essere configurato sia per l’iniezione indiretta sia per l’iniezione diretta, offrendo ai costruttori una flessibilità inedita nella progettazione di sistemi propulsivi alternativi. Il cuore del sistema è rappresentato da una serie di componenti integrabili. In primis gli iniettori LPI e LDI, il modulo di regolazione della pressione e della quantità di combustibile, e il rail per la distribuzione.

Tutti gli elementi sono progettati per lavorare in modo sinergico e adattarsi a molteplici layout motore, con l’obiettivo di ridurre tempi e costi di sviluppo, garantendo al contempo un’elevata precisione di dosaggio e ripetibilità nella gestione del carburante. Una soluzione che rappresenta non solo un’opzione tecnica, ma una strategia industriale volta a velocizzare l’adozione di powertrain a basso impatto ambientale.

L’approccio di Liebherr si distingue quindi per concretezza e scalabilità in un mercato in cui le normative ambientali si fanno sempre più stringenti e la pressione per ridurre l’impronta carbonica cresce.

 

L’articolo fa parte dello Speciale Motori – Bauma 2025, realizzato in collaborazione con “Macchine Trattori”. Si può prendere visione dell’intero Speciale nel sito web della rivista all’indirizzo  https://www.macchinetrattori.info/

 

Fonte immagini: Liebherr.