Massey Ferguson: MF 8S.305 Xtra Dyna-VT un trattore “extra-ordinario”

Test di aratura per un Massey Ferguson MF 8S.305 Xtra Dyna-VT abbinato a un aratro quadrivomere Er.mo Kronos.

Il Massey Ferguson MF 8S Xtra è un trattore che sin dal suo lancio, avvenuto circa un anno fa, ha fatto molto parlare di sé. Vuoi per i contenuti e le prestazioni di spessore, vuoi per quello stile che non passa certo inosservato, l’MF 8S Xtra si è presentato al mondo come un vero protagonista da copertina. In agricoltura, però, i fatti contano molto più delle apparenze ed è nel lavoro quotidiano che si vede se una macchina è davvero all’altezza della situazione.

Per conoscere il vero potenziale di questo trattore ci siamo dunque recati sul campo, in particolare nella pianura alle porte di Parma, dove la Società Agricola Le Mandrie ha testato in aratura un MF 8S.305 Xtra Dyna-VT con un aratro a quattro vomeri Er.mo. L’esito della prova è stato inequivocabile: l’iconico campo aperto made in Beauvais ha convinto sotto tutti i punti di vista, dai consumi all’ergonomia dei comandi.

 

PROVA DI ARATURA IN UN CAMPO DI ERBA MEDICA NELLA PROVINCIA DI PARMA CON UN ER.MO KRONOS A QUATTRO VOMERI

È una calda mattina di fine giugno e nei campi c’è un gran fermento: la raccolta dei cereali sta volgendo a termine e le mietitrebbie cedono progressivamente il posto alle presse che imballano la paglia. Ovunque si sente il suono dei motori delle motopompe che irrigano i campi e il colore degli erbai permette di indovinare lo stato di crescita dei prati fra un taglio e l’altro: è questo lo scenario che si presenta arrivando a Collecchio, in provincia di Parma, dove ha sede la Società Agricola Le Mandrie, una realtà che si occupa prevalentemente della produzione di pomodori e, in maniera più marginale, di cereali e foraggi.

È proprio in un campo di erba medica che ci stiamo recando per testare il nuovo Massey Ferguson MF 8S.305 Xtra Dyna-VT durante l’aratura con un quadrivomere Er.mo Kronos, un’abbinata che meriterebbe di stare su un poster.

 

TRA I GRILLI E LE CICALE “CANTA”, MA SENZA URLARE, ANCHE L’MF 8S XTRA

La carrozzeria rossa brilla da lontano sotto i raggi di giugno e l’imponenza dell’MF 8S Xtra si erige in maniera monumentale all’orizzonte.

Più ci avviciniamo e più le dimensioni si fanno imponenti, ma la prima sorpresa arriva dall’udito: nonostante l’impegnativo lavoro di aratura, il motore AGCO Power suona rotondamente ma senza infastidire, merito del grande lavoro ingegneristico di progettazione che ha permesso di ridurre notevolmente le emissioni sonore oltre a quelle acustiche. Un’impressione che troverà ulteriore conferma quando saliremo in cabina.

 

SOCIETÀ AGRICOLA LE MANDRIE: UNA FLOTTA CON IL ROSSO MASSEY FERGUSON NEL CUORE CHE CONTINUA AD ALLARGARSI

Prima di cominciare scambiamo due parole con Paolo Abbati e Andrea Del Sante, entrambi collaboratori de Le Mandrie. Scopriamo così che il parco macchine della società porta il rosso Massey Ferguson nel cuore grazie anche a un forte sodalizio con il concessionario Agri Service Bocchia di San Secondo Parmense: l’azienda possiede infatti un MF 5711 che svolge il ruolo di tuttofare e un MF 7726 Dyna-6, ammiraglia de Le Mandrie, che si occupa dei lavori pesanti di preparazione del terreno e dei trasporti durante la raccolta dei pomodori. Non c’è due senza tre, ed ecco infatti che è pronto a fare il suo ingresso nei campi parmensi anche l’ultimo acquisto dell’azienda, un MF 7S.155 che verrà consegnato a breve.

 

UNA SERIE RIVOLUZIONARIA CHE CAMBIA LE REGOLE DEL GIOCO

Per celebrare la rinnovata fiducia, Massey Ferguson e Agri Service Bocchia hanno deciso di affidare all’esperienza della Società Agricola Le Mandrie il nuovo MF 8S.305 Xtra Dyna-VT, così da metterlo sotto torchio per sperimentarne le potenzialità e avere un assaggio della bontà meccanica e tecnologica dei nuovi prodotti della Casa di Beauvais.

Andrea Del Sante ci racconta così la sua opinione: «Conosciamo bene il marchio Massey Ferguson, ma il nuovo MF 8S Xtra ci ha impressionati dal momento in cui è stato consegnato in azienda».

«La cabina – prosegue – è l’elemento su cui viene naturale focalizzarsi: si capisce immediatamente che si tratta di un abitacolo generoso in termini di volumi e con una grande visibilità, impressioni che trovano conferma appena si sale a bordo. La struttura a quattro montanti permette di avere una visione completa su ogni angolo di campo e la disposizione dei comandi è intuitiva ed ergonomica. La cabina sospesa e l’assale anteriore sospeso, inoltre, consentono di lavorare anche nei campi più dissestati come se ci si trovasse su un’auto di lusso».

Le parole di Andrea trovano un riscontro fattuale nei dati tecnici divulgati dall’Azienda: la cabina montata sulla serie MF 8S Xtra offre un volume interno di 3,4 metri cubi a fronte di una superficie vetrata di 6,6 metri quadrati.

Elemento distintivo è il vetro anteriore inclinato che conferisce alla cabina una forma simile a quelle montate sulle mietitrebbie: una scelta funzionale che riduce notevolmente il deposito di polvere sulla superficie vetrata.

Per completare l’argomento visibilità, una menzione speciale la meritano le 20 luci a Led che circondano il trattore e assicurano una potenza luminosa di 51.500 lumen.

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MF 8S.305 XTRA DYNA-VT: UN TRATTORE ECCEZIONALE, PAROLA DI CHI L’HA PROVATO

Dopo aver completato le prime passate sul campo per verificare la corretta regolazione dell’attrezzo, ci raggiunge Paolo Abbati, storico e prezioso collaboratore della società agricola.

Il suo sguardo lascia trasparire grande soddisfazione per il trattore che sta testando e sono sufficienti due parole per averne la conferma: «È eccezionale!», sentenzia Paolo, osservando con soddisfazione questo nuovo Massey Ferguson.

Il concessionario ha fornito come macchina demo all’Azienda Le Mandrie l’MF 8S.305 Xtra Dyna-VT come se fosse un loro trattore, sottoponendolo dunque alle prove più impegnative del lavoro quotidiano.

Al nostro arrivo l’azienda ha già lavorato qualche ora con il nuovo arrivato, arando diversi terreni dell’azienda. Il duro lavoro, però, non è tutto: Paolo si autodefinisce un maniaco della cura dei trattori, pronunciando una frase che dovrebbe rientrare tra i “comandamenti” di ogni impresa agricola: «Se tu tratti bene le macchine, loro ti ricompenseranno lavorando meglio e più a lungo. Sono oggetti di valore che vanno utilizzati con intelligenza e consapevolezza».

L’MF 8S Xtra affidato a Le Mandrie si può ritenere fortunato: ogni sera, finito il lavoro, tutti i filtri vengono soffiati e tutti i livelli degli olii – motore, trasmissione e idraulica – vengono controllati. Scopriamo così un altro punto di forza di questo trattore: la facilità di manutenzione: sotto al cofano si può facilmente accedere ai filtri del radiatore e la medesima operazione si svolge agevolmente anche con quelli della cabina, posizionati rispettivamente sotto al lunotto posteriore e ai lati del tetto.

 

CI SI PREPARA PER IL LAVORO: UN PO’ DI DATI E CARATTERISTICHE

È giunto il momento di salire in cabina per vedere come si comporta al lavoro il modello più grande della serie MF 8S Xtra. Il trattore esegue un’aratura fuori solco a una profondità massima di 35 centimetri, operando su una larghezza complessiva di 160 centimetri per passata.

Il lavoro sul campo di erba medica viene eseguito in condizioni di asciutto su un terreno argilloso a impasto medio. Paolo lavora a una velocità media di circa 4,5 chilometri orari mantenendo un regime motore di 1.450/1.500 giri/min.

In queste condizioni, l’MF 8S.305 Xtra Dyna-VT consuma una media di 30 litri/ora di gasolio, con i valori istantanei che spaziano dai 28 ai 32 litri/ora a seconda dello sforzo della macchina.

L’esemplare testato adotta pneumatici Trelleborg TM1000 VF 600/70 R30 all’anteriore e VF 710/70 R42 al posteriore. Per quanto riguarda le masse, il trattore offre una massa complessiva di 137 quintali; per migliorare l’aderenza sono state montate zavorre da 250 chilogrammi in ogni cerchio posteriore ed è stata agganciata al sollevamento anteriore una zavorra da 1.500 chilogrammi.

 

LA COPPIA VIENE EROGATA A UN REGIME RIDOTTO, AVVANTAGGIANDO CONSUMI E RUMOROSITÀ

L’aratro si abbassa e il lavoro ha inizio: il motore AGCO Power a 6 cilindri da 7,4 litri di cubatura eroga la sua potenza massima di 305 cavalli a 1.850 giri/min, mentre la coppia di 1.280 Newtonmetro viene sviluppata tra i 1.000 e i 1.500 giri/min, esattamente il regime a cui stiamo lavorando. L’aratro, infatti, affonda nel terreno e viene trainato senza alcune difficoltà.

La lavorazione fuori-solco conferisce sicuramente una comodità maggiore rispetto a quella entro-solco, ma a stupirci è il rombo del possente motore che viene percepito come un delicato sibilo all’interno della cabina. Il livello di rumorosità di 68 decibel è tra i più bassi della categoria e, dopo un’intera giornata di lavoro, le orecchie ringraziano.

 

TRASMISSIONE DYNA-VT A VARIAZIONE CONTINUA: A SUO AGIO DAL CAMPO ALLA STRADA

Il campo lavorato offre una comoda forma rettangolare e durante le passate abbiamo modo di apprezzare l’efficienza della trasmissione a variazione continua Dyna-VT: fino a qualche anno fa questa tipologia di trasmissione era particolarmente indicata principalmente per i trasporti su strada, con gli agricoltori che la osteggiavano nel confronto con i cambi power shift durante il lavoro in campo.

Questi ultimi, infatti, una volta inserita una marcia permettevano di lavorare a una velocità costante, mentre la variazione continua si adattava in base alle condizioni del terreno incontrate. Massey Ferguson ha lavorato duramente per rendere la sua Dyna-VT una soluzione efficiente su qualsiasi superficie: le due modalità Campo e Strada permettono infatti al trattore di lavorare sempre nelle migliori condizioni, potendo raggiungere i 40 chilometri orari in modalità SuperEco a 1.400 giri/min e i 50 chilometri orari in modalità Eco a 1.550 giri/min.

 

POSSENTE DURANTE IL LAVORO E AGILE NELLE MANOVRE GRAZIE AL RAGGIO DI STERZATA RIDOTTO

Le svolte a fine campo sono il momento ideale per mettere alla prova l’agilità e la facilità d’impiego del trattore. Il raggio di sterzata può essere contenuto sino a 5,7 metri grazie alla forma curva del cofano e del telaio, permettendo all’operatore di ridurre al minimo i tempi di manovra su un trattore avente un passo di 3,05 metri.

Tale agilità è dovuta anche al sistema Speedsteer, che permette all’operatore di regolare il rapporto di sterzata e selezionare il numero di giri del volante necessari per un determinato angolo di sterzata.

Il controllo del veicolo e dell’attrezzo, poi, è estremamente semplice e intuitivo: una volta memorizzate la velocità di avanzamento e la profondità di interramento dell’aratro, è sufficiente cliccare i pulsanti presenti sulla leva Multipad per disinserire e poi inserire nuovamente i parametri di lavoro.

Una nota di merito va rivolta anche all’inversore, utilizzabile sia tramite la leva Multipad che con l’iconica leva Power Control posizionata dietro al volante. Indipendentemente dallo strumento scelto dall’operatore, l’inversione del senso di marcia avviene in maniera fluida e senza dover schiacciare il pedale della frizione, rendendo decisamente più comode le manovre.

 

UN SOLLEVATORE POTENTE CHE GIOVA DI UN IMPIANTO IDRAULICO AD ALTA PORTATA

L’aratura con il quadrivomere Er.mo Kronos mette in risalto l’elevata capacità di sollevamento posteriore di 10.000 chilogrammi, alla quale può essere abbinato un sollevatore anteriore opzionale da 4.800 chilogrammi.

Per quanto riguarda l’impianto idraulico, l’MF 8S Xtra offre una portata di 205 litri/min, anche in versione Eco: si può così erogare il flusso a 1.650 giri/min, con la possibilità di raggiungere i 270 litri/min a regime nominale. L’MF 8S Xtra, così come molte altre serie della gamma Massey Ferguson, adotta olii separati per la trasmissione e per l’impianto idraulico.

 

VENTOLA REVERSIBILE, DESIGN PROTECT-U E IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE: OGNI FLUSSO D’ARIA VIENE SFRUTTATO AL MEGLIO SULL’MF 8S XTRA

Oltre al flusso dell’olio per l’impianto idraulico, a bordo dell’MF 8S.305 Xtra è bene parlare anche del flusso d’aria. I motivi sono molteplici, a partire dalla ventola del radiatore reversibile, che permette di liberare il radiatore e le griglie del cofano da polvere, erba o altri elementi.

Questa azione ovviamente non sostituisce la classica e approfondita pulizia con aria compressa, consigliata per assicurare un funzionamento efficiente del motore, ma aiuta a far “respirare” meglio il trattore durante i lavori in contesti particolarmente impegnativi.

Il secondo motivo riguarda il design Protect-U: l’incapsulamento del motore permette infatti di migliorare le capacità di raffreddamento del propulsore, convogliando al suo interno aria fresca. La separazione fisica tra motore e cabina, inoltre, consente all’operatore di lavorare in un ambiente isolato da vibrazioni, rumore e calore.

Infine, entrando in cabina in una calda giornata estiva, merita un plauso il sistema di aerazione e condizionamento con ben 14 bocchette distribuite in tutti gli angoli del vano. Durante il test in campo la temperatura ambientale era di 33 gradi centigradi, mentre quella in cabina di 23, come desiderato dall’operatore.

Nonostante l’escursione termica importante, le bocchette e la potenza della ventola sono state regolate in modo da rinfrescare il vano senza convogliare aria fredda direttamente sul corpo dell’operatore, evitando così malanni o congestioni dovute allo shock termico.

 

UN TEST SUPERATO A PIENI VOTI SU TUTTI I FRONTI

In conclusione, il giudizio sull’MF 8S.305 Xtra Dyna-VT è positivo: il trattore ha dimostrato di comportarsi bene sia durante le operazioni di aratura che nelle manovre a fondo campo, erogando la potenza e la coppia necessarie a un ridotto numero di giri così da contenere i consumi.

Il comfort in cabina non è mancato, dimostrando come anche un lavoro storicamente “pesante” per il corpo e la schiena dell’operatore possa oggi essere affrontato nel massimo comfort.

A validare questo giudizio è Paolo Abbati, che ha trascorso molte più ore a bordo del trattore. L’operatore ha premiato in particolare l’erogazione della coppia a bassi giri, la facilità d’impiego grazie ai comandi intuitivi e la comodità della cabina.

Le condizioni incontrate in campo hanno reso sufficiente l’impiego della zavorra anteriore da 1.500 chilogrammi fornita usualmente dalla Casa per le demo, mentre per il lavoro in situazioni più impegnative si consiglia l’impiego della soluzione da 2.300 chilogrammi disponibile su richiesta.

 

© Francesco Ponti